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滴滴打車變“搶”車,“快車成慢車”,3小時+的等待,誰之過?

日期:2019-03-04 分類:SEO案例

滴滴打車正面臨著尷尬現狀,一些城市正上演著司機“接單難”的境況,而在人口聚集的北上廣深等一二線大城市,乘客卻不斷出現“打車難”的尷尬場景。頻繁出現滴滴一下無人應答,需要等3小時+,前面排隊乘客最多達200多人。正直嚴寒酷暑之季,用戶面對嘀嘀打車,“快車成慢車”有苦說不出,如果遇到上班高峰期,在交通擁堵的北上廣深更是一份焦灼的等待,“搶車潮”不斷上演。

滴滴打車變“搶”車,“快車成慢車”,3小時+的等待,誰之過?


      “滴滴打車難”誰之過?
      來自網約車老大滴滴回應:由于車輛減少導致供需失衡,造成打車成功率下降、等待時間長。頻發的嘀嘀打車安全事故引起的政策監管以及滴滴公司對司機的監管力度加大,是司機數量減少的次要原因。而最主要的原因是滴滴司機在政策趨嚴,麻煩加多的情況下掙的錢越來越少。有不少司機反映,以前接單容易,乘客也沒那么刁難,平臺抽成少,每月上萬很容易,而現狀是拼了命的接單過萬的收入只能是歷史,最多也就七八千,少的只有五六千。


      尤其在帝都,對網約車車輛的限制以及司機的限制,讓滴滴司機呈現接單、拒單兩難境地。正常接單可能會面臨罰款、扣押車輛等情況,拒單則會引起平臺的罰款。在兩難情況下,經過慎重考慮一些司機選擇停止接單,等過了風口浪尖在出來接單掙錢。

滴滴打車


      用戶方面,滴滴打車變“搶”車,說好的快車變蝸牛,令人十分苦惱。但是現狀如此又能怎么辦?網約車嘀嘀打車,目前行業秩序混亂,沒有形成規范的互聯網產業,當監管趨嚴,司機減少,當監管放松就容易混亂。為了公眾的安全,行業的健康蓬勃發展安全監管是必要的。從市場的角度出發,用戶的需求也需要滿足。


      在這一片空白市場上,網約車平臺如何合理的管控司機,增加司機收入,用戶出行如何得到滿足仍是需要解決的社會問題。作為用戶我們的初衷是安全、快速的打車出行,并且是在合理的價格范圍內,而不是為了打到車不斷地進行“搶車”加價,你們說是嗎?



關鍵詞: 滴滴打車

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